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Matos vélo LA JANTE CORIMA AERO TUBELESS | 
- Gros plan sur la Corima Aéro Tubeless, la première roue carbone à rayons conçue pour s'adapter aux pneux tubeless.
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| LE NOUVEAU PNEU TUBELESS VERSION ROUTE. | 
- Le "Fusion Atom" est donc né, mais qu'en est-il exactement ?...
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| TEST DES ROUES AERO TUBELESS |
- Le lancement du pneu tubeless est sans aucun doute, avec l'arrivée des groupes Sram,l'une des deux novations majeures du monde du vélo ces dernières années.
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| BOYAUX ET PNEUS : LES PLUS ET LES MOINS | 
- A l'heure ou certains décident de passer du boyau au pneu, voici un article (en anglais certes, mais dont les grandes lignes sont compréhensibles) qui vous éclairera sur les avantages et désavantages de l'un et l'autre
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| COLLAGE D'UN BOYAU : MODE D'EMPLOI. | 
- Coller un boyau pour un non initié peut s'avérer une vraie prise de tête, alors pour éviter de mettre plein de colle sur votre toute dernière jante carbone flambant neuve...
Suivez le guide ! |
| REPARER UN BOYAU : MODE D'EMPLOI. | 
- Si coller un boyau ne s'improvise pas, le réparer après une crevaison est tout un savoir faire...
Suivez le guide ! |
|  LES GALETS DE NORMINATOR
Norman Stadler utilisait à Hawaii un dérailleur modifié pour recevoir un galet inférieur oversize. Le gain en terme de réduction de la friction serait de 6 Watts (pour 300 Watts développés de moyenne soit 2%)
Donc voici les écrits de Normann sur ce galet :
Question d'un internaute :
- Mr. stadler, i am a very curious person so i will ask this:
what is the purpose behind the extra large pulley wheels that you use on the rear derailleur of your race bike?
Is it to reduce drivetrain friction by reducing pulley rotations? or is it for another purpose?
what do think is the percent advantage that you gain, or watts saved?
thanks. and fantastic race in HI ...
Réponse de NS :
It looks better! I cant tell you exactly how much i saved, but it works for me. Maybe its 3 watts maybe 5 watts...! Yes, its to reduce friction and i just tried a new thing to save some seconds on the road which is very important if you win by 70 seconds Wink
Normann
Plus de précisions (?!) ensuite :
The guy is doing it only for a few athletes like guys form t-mobile and some other pro teams.
- Le galet oversize est un 14 dents (11 normalement)
- Le dérailleur est une base de Campa Record modifé (tuning germanique)
- Dans une autre source (Triatlete Mag US), Normann parle de "6 à 8 Watts gagnés"
Vélo de Normann au parc : on aperçoit bien la taille surdimensionnée du galet. |
|  SELLE PROUST 3.2
L'avant de selle traditionnelle appelé bec de selle comprime par strictions les parties génitales, frotte, comprime et irrite l'entre jambes dans le mouvement de pédalage.
Cette forme de matériel dit traditionnel provoque le plus souvent des lésions cutanées, favorise ou peut entraîner des contusions du périnée et des souffrances par strictions de l'appareil génito-urinaire, surtout en position d'effort prolongé.
- nerf honteux (engourdissement, impuissance)
- dissymétrie des membres (jambe plus courte)
- urétrite (difficulté pour uriner)
- bursite (3ème testicule)
- kyste
- compression des parties génitales et du périnée
- lombalgie (hernie discale)
- pathologie de la prostate
- blessure a l'entre jambe
- furoncle
Les muscles fessiers et ischio-jambiers se contractant en appuyant sur les pédales « éjectent » le bassin vers l'avant. Du coup, les deux ischions tombent de chaque côté du bec de selle, provoquent un positionnement à l'effort trop bas compriment des parties essentielles au bon fonctionnement musculaire et nerveux, compromettant l'efficacité.
Le mouvement oscillatoire de la selle Proust absorbe les contractions musculaires. Toute la puissance est transmise aux pédales. Il n'y a plus de « glisse » vers l'avant due à l'effort produit.
Les avantages de ce système :
- Montée des côtes plus efficace. Le bassin se place en position favorable d'appuis, le « coup de pédale » est plus rond et plus soupleLe « point mort » est supprimé.
- Donne plus de puissance. Le rapport puissance, efficacité est total.
- L'anticipation des virages se fait naturellement, le corps place son centre de gravité automatiquement.
- Augmente la stabilité. Assis sur la selle la trajectoire est plus directe, meilleure pénétration dans l'air. La position dite danseuse, pour le sprint et la relance faisant perdre la trajectoire n'est plus obligatoire,et ne sert qu'à la décontraction.
- L'amplitude du mouvement (montée et descente, recul et avancement), se fait en vissant ou dévissant les trois amortisseurs. La base idéale de mise en place en hauteur de selle : de la tubérosité ischatique à la base du talons, reportée à 100% emplacement des ischions sur la selle au point d'appui sur la pédale en bas.
- Le positionnement ou l'assiette sur la selle dépend de la largeur des ischions, et de l'inclinaison du bassin (anté-versé ou rétro-versé). De plus l'inclinaison du buste (le bassin bascule aussi) détermine aussi le contact sur les ischions, le plus souvent vers le pubis.
Type : Compétition
- Largeur d'assise utile, de 60 à 150
- Confortable et docile pour la majorité des morphotypes
- Châssis : Platine Aluminium
- Coque : carbone
Caractéristiques :
- 3 amortisseurs triangulaires, indépendants, réglables, interchangeables
- Pivot en polymère haute résistance
Observations :
- Ce concept s'entend selle et tube 27.2 de 300
- D'autres diamètres sont possibles avec notre adaptateur
- Sur ce modèle, le tube et la platine sont en alu 7075
- Aluminium usiné CNC
- Poids : 400 gr, ensemble selle, tube et platine
- ou 440 gr revêtue mousse et cuir
Commentaires ici : http://www.velo101.com/forum/message.asp?Section=Route
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|  PLATEAUX OSYMETRI'C
On ne présente plus ces plateaux qui évitent le fameux point mort des plateaux ronds.
La force appliqué sur la pédale est donc proportionnellement constante à la force musculaire. il en dégage un gain en puissance de 5 à 15% selon l'intensité et le type d'effort ou un effort moindre à puissance égale.
La courbe du plateau étant totalement naturelle pour la jambe, contrairement à un plateau rond, la fatigue apparaît moins vite également.
De nombreux cyclistes pros comme Bobby Julich ( Team CSC ) , Alexandre Vinokourov (Asthana), Andrey Kashechkin utilsent ses plateaux aussi bien en contre la montre que sur route. (Julich: 1er Paris-Nice 2005, 3eme Championnat du Monde CLM 2004, Vinokourov 3eme Jeux Olympiques Athenes 2004)
De nombreux triathletes les utilisent également comme Hervé Faure, François Chabaud, Xavier le Floch, Gille Reboul, tout dernièment Patrick Vernay…et en VTT , Fabien Barel (champion du monde de descente).
- Disponible en 52x42 ou 54x44 (attention, même si le développement reste le même, la sensation est équivalente à 2 dents de moins soit 50x40 et 52x42)
- Disponible couleur ARGENT et couleur NOIR à partir de février 2007.
- Poids 42dts: 45g - 44dts: 50g - 52dts: 95g - 54dts: 107g.
- Ces plateaux sont autorisés par l'UCI.
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|  PLATEAUX CARBONE
Plateaux Carbone Kronorace AERO Grand et Petit Plateau (126g en 52x38 dents).
Ces plateaux carbone sont fabriqués au Royaume Uni selon une technologie spécifique.
Rigide, Esthétique, Fonctionnement silencieux.
- Disponibles pour Shimano et Campagnolo. 9 et 10v.
- Diametre 130mm
- Disponible de 50 à 58 dents
- Disponible de 38 à 46 dents
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|  PORTE BIDON AERO
Partenaire idéal d'un vélo de chrono ou de triathlon cet ensemble porte bidon carbone / bidon permet un maintien du bidon optimum et un aérodynamisme parfait pour un look agressif.
Ce savant mélange de technologie est utilisé par l'équipe Discovery Channel.
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|  LE KALIBUR DE NORMANN
Quand le Champion du Monde Ironman 2004 Ironman Normann Stadler s'est arrêté dans le parking du Starbuck's de Cardiff, (Californie), je n'ai pas pu aller l'aider, mais j'ai pu voir l'incroyable monture à l'arrière du pick-up...
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